4月11日消息，汽车媒体teslarati昨日发布博文，报道称特斯拉Semi长续航版将采用新版Cybertruck电池单元，通过创新"立方体"垂直堆叠架构，解决电动卡车在寒冷气候下的续航衰减难题。
特斯拉Semi项目负责人Dan Priestley透露，长续航版Semi正采用源自Cybertruck的4680电池单元，不过已彻底重构电池包架构。工程师摒弃了乘用车常见的扁平"煎饼"式模块，转而采用紧凑的垂直立方体布局。
传统电动汽车电池包通常水平铺设于底盘下方，虽然适合乘用车，但暴露面积过大。在寒冷环境中，热量散失极快，导致锂离子电池化学反应减缓，可用能量降低。实测数据显示，车辆在冬季续航损失可达20%至40%，对于在加拿大或北欧运营的长途卡车而言，这意味着非计划停运和成本激增。
特斯拉的立方体电池包通过高密度垂直堆叠4680电池，最小化了单位体积的表面积，相当于为电池穿上了"保暖衣"。这种几何结构有效锁住了运行产生的热量，即使在零下环境中长时间停放，也能维持电池接近最佳工作温度。内华达工厂的生产画面已证实了这一结构模块的实际应用。
此外，该系统还集成了先进热泵，主动回收电机、刹车及环境空气中的废热。与早期被动系统不同，该架构将热能重新输送至电池组，确保车辆在清晨出发时无需消耗大量电量预热。
除热管理外，新电池包还作为核心底盘组件与车身结构融合，增强了整车刚性并简化了装配流程。通过沿用成熟的4680电池技术，特斯拉在降低成本的同时，利用Cybertruck和Model Y的生产经验，加速了Semi的量产进程。
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